Zutatenliste - Teil 2

Der erste Teil war ja einfach, für die Teile hier habe ich schon eine ganze Ecke länger gebraucht.
Wie das halt so ist, Tests und Foren gelesen, nochmal gelesen usw. - irgendwann dann doch mal entschieden. Mit der bangen Frage, ob das nun das Richtige war, was man aber erst in der Praxis merkt.

Sattel

Um die Marke SQlab bzw. deren Fahrradsattel bin ich schon länger herumschlawenzelt, war mir aber bisher zu teuer. Da die Dinger aber eigentlich von (fast) jedem gelobt werden will ich es diesmal doch einmal wagen.
Modelle gibt es mittlerweile ja einige, ich habe mich für den SQlab 610 Fitness entschieden.

Der Gag bei deren Satteln ist, dass zuerst die Breite der Sitzknochen gemessen wird und man anhand dessen die passende Größe kaufen soll. Was genau daran die Vorteile sein sollen kann man gut auf deren Seite nachlesen.
Wie man selbst seinen Hintern vermisst erklärt der Kollege hier ganz gut. Ich hatte leider nur schlechte Wellpappe (von einem Pizzakarton) komme aber damit auf eine Breite bzw. Abstand von 11 cm.
Ich versuche noch den Wert zu verifizieren und danach auf die Suche nach dem passenden Teil (erstmal gebraucht) zu gehen.

Lenker

Auch hier versuche ich es mit SQlab, der SQlab 310 Sport Fitness Lenker soll es werden. Ob hier die paar Grad Krümmung (was auch andere bieten) wirklich ergonomischer sind und den höheren Preis zu einem 08/15 Lenker rechtfertigen? Werde ich noch versuchen herauszufinden.



Mantel

Mal wieder viel Zeit mit Google nach passenden Mänteln verbracht, bis ich mich schließlich für die Continental Cyclocross Speed Faltreifen 35-622 entschieden habe.
Auch noch nicht vorhanden, sollte ich langsam mal in meiner Fundgrube (Ebay Kleinanzeigen) danach suchen.

Bei den Schläuchen habe ich es bisher wie Adenauer gehalten: keine Experimente. Deswegen viel die Wahl immer auf einen Schwalbe mit 40 mm SV Ventil. Viel falsch machen kann bei den Preisen ja nicht.
Tubeless kann ich mir noch gar nicht vorstellen, Latex hat auch viel diskutierte Vor- und Nachteile. Denke trotzdem nach Latex einmal zu testen, von dem Schwalbe hätte ich notfalls noch welche als Ersatz da.

Laufräder

Tja die Laufräder. Ich habe einmal gelesen, dass man für die Laufräder gut die Hälfte seines Budgets einplanen sollte. Ein erschwinglicher Laufradsatz wiegt ca. 2200 g oder weniger. Das Gewicht lässt sich relativ leicht auf ca. 1400 g drücken, was prozentual ja schon sehr viel ist. Leider verändert sich in gleichem Maße auch der Preis, da sind wie bei vielen Dingen nach oben kaum Grenzen gesetzt.

Apropos Budget, wie hoch ist denn meines? So wenig wie möglich, und davon die Hälfte bitte. Einfache Rechnung.
Ich denke das habe ich auch erstmal geschafft, bei Ebay habe ich für ganze 65€ einen Satz der Marke Concept (Hausmarke von Focus/Univega) ersteigert. Sind nicht die leichtesten, aber sehen komplett in schwarz ganz gut aus (so ein schönes freigestelltes Foto finde ich davon leider nicht).
Sollte ich dem Rad treu bleiben wäre das eines der ersten Teile zur Verbesserung.

___________________________________________________________________________

Wer mitgezählt hat weiß, dass damit nicht mehr viel für Teil 3 bleibt. Auf Grund der Wichtigkeit wird es dort (fast) nur um den Rahmen gehen.

Weiterlesen

Zutatenliste - Teil 1

Sodele, so grob steht ja nun fest was ich denn da überhaupt bauen will. Fehlen ja "nur" noch die entsprechenden Teile dafür und schon, husch husch, ist das Fahrrad fertig.

Aus was besteht ein Fahrrad überhaupt? Sooo viele Einzelteile sind das gar nicht:

• Rahmen
• Steuersatz
• Vorbau
• Gabel
• Pedale
• Laufräder
• Sattelstütze
• Sattel
• Schaltgruppe (Schalthebel, Umwerfer, Schaltwerk, Kurbel, Kassette, Kette)
• Bremse
• Mantel + Schlauch
• Lenker

Fangen wir mit den leichten Teilen an.

Schaltgruppe

Die Schaltgruppe ist klar, Shimano XT soll es wieder werden. Da das Rad im Prinzip nur für Touren gedacht ist davon die T(rekking) Variante. Den Unterschied T zu M hatte ich hier kurz erklärt.
Die T Kurbel kann durch das 48er Kettenblatt eine höhere Geschwindigkeit gewährleisten, dazu passen muss auch der Umwerfer. Beim Schaltwerk und -hebel ist es relativ wurscht.

Davon habe ich schon die Kurbel (bisher nur eine LX FC-T 661, leider in silber), das Schaltwerk (RD-T780), den Umwerfer (FD-T781) und die Schalthebel (diesmal die M Version, SL-M780).

Kassette und Kette fehlen noch, kosten ja aber nicht die Welt. Die Kurbel will ich eigentlich auch noch in XT und schwarz haben, ist aber nicht dringend.

Bremsen

Einfache Wahl, die XT Scheibenbremse in der aktuellsten Version, was dann die BR-M785 wäre. Es gibt von den Bremsgriffen zwar auch eine Trekkingvariante (Hebel sind länger), habe ich aber noch nie gebraucht gesehen.

Die Bremsen habe ich bei Ebay zu einem guten Preis ersteigert, da soll "nur" eine unwichtige Schraube fehlen. Hoffe das unwichtig stimmt und stehe am Ende nicht dumm (ohne funktionierende Bremsen) da.
Die Scheiben gabs bei Ebay Kleinanzeigen, für Bremsklötze muss ich mich noch entscheiden.


Pedale

Auch eine leichte Wahl, die bewährten Pedale von meinem Stevens (PD-T780) sind schon ergattert.

___________________________________________________________________________

Das wars auch schon für heute, für eine bessere Übersicht (der Post war beim ersten Entwurf recht lang) habe ich das Ganze in drei Teile geteilt.
Weiter geht es beim nächsten Mal mit Lenker, Laufräder und Mäntel.

Weiterlesen

Welches Fahrrad hättens denn gern?

Kommen wir langsam zum Eingemachten, zumindest Blogthematisch. Am Anfang aller Dinge muss erst einmal die fundamentalste aller Fragen beantwortet werden:
Welches Fahrrad will ich denn überhaupt bauen? Genauer gesagt welchen Typ von Fahrrad.

Möglichkeiten gibt es ja genug, so als (in Frage kommende) Hauptkategorien fallen mir spontan folgende ein:

• Mountainbike
• Trekkingrad
• Rennrad
• Crossrad

Natürlich gibt es zum einen noch mehr Kategorien und zum anderen lassen sich diese auch noch viel granularer unterteilen.
Aber egal, ich fange mal an das nach dem Ausschlussprinzip ein bisschen einzugrenzen.

Mountainbike

Schließe ich als erstes aus, obwohl ich noch nie eines hatte. Damals ab Anfang der 90er hatte wohl jeder eines, egal ob das Teil nie einen "Mountain" oder einen nicht asphaltierten Weg zu sehen bekam. Ist ja heute nicht anders.
Ich Querkopf wollte lieber was anderes (Rennrad), ist irgendwie bis heute so geblieben.

Mittlerweile bröckelt aber meine (völlig unbegründete) Ablehnung, vielleicht ist das was für das übernächste Projekt. Interessiert mich einfach, mal was anderes ausprobieren.
Vorteil dabei wäre, dass man die Komponenten für ein Mountainbike wie Sand am Meer findet.


Trekkingrad

Kurz und knapp, habe ich ja schon.
Sollte ich jemals in Verlegenheit kommen zu viel Geld zu haben und mir deswegen trotzdem eines kaufen:
Das Stevens 8X Lite Disc Tour hier links finde ich einfach verdammt sexy.










Rennrad

An sich eine schöne Geschichte, hatte wie erwähnt ja mal eines. Selbst mit geringer Grundkondition fährt man damit jedem davon. Im Alltag eher schwierig, hatte früher oder später immer einen Achter im Laufrad.
Da sich meine bisherigen Ausflüge aber fast zu 100% aus Asphalt abgespielt haben vielleicht doch eine Option? Nicht ganz, aber:

Stichwort granularer einteilen, es gibt da etwas das nennt sich Cyclocross. Im Prinzip ein Rennrad mit breiteren Reifen, womit auch der Feld- oder Schotterweg gemeistert werden kann.
Passend dazu der etwas andere, deutschere Name: Querfeldeinrenner.

So ein Cyclocross (mit Scheibenbremsen!) löst bei mir ein ganz dickes "haben will"-Gefühl aus. Also baue ich ein Cyclocross? Klares Jain. Das wird vermutlich eher mein Projekt für 2016.
Warum? Einfach eine Geldfrage. Ein gebrauchter Cyclocross Rahmen in meiner Größe (ca. 60 cm) ist mal wieder schwer zu bekommen und wird, wenn denn dann, auch nicht verschenkt. Als Neupreis für ein eher leichtes Modell werden auch mal schnell 400€ fällig, z.B. für diesen Quantec (aktuell mein Favorit).

Hydraulische Scheibenbremsen für Rennräder sind von Shimano auch noch recht neu, was sich (mal wieder, zum x-ten Mal) im Preis niederschlägt. Hoffe das bessert sich ein bisschen.
Werkzeugtechnisch müsste ich bei Rennradkomponenten auch ein bisschen nachrüsten, wäre aber nicht die Welt.

Crossrad

Bleibt ja nur noch ein Crossrad übrig. Fast, nicht ganz, knapp daneben.
Was ein Crossrad ist ist klar? Einfach ein Trekkingrad ohne StVZO Schnickschnack - kein Licht, Schutzbleche, Gepäckträger. Geometrie allgemein auch eher sportlicher gehalten.
Beispiel gefällig? Das C von meinem Stevens X6C steht zufälligerweise für Cross, den ganzen Schnickschnack habe ich ja erst hingebaut. Was das Dingens dann eher zu einem (sportlichen) Trekkingrad macht.

Und was für ein fast-nichtganz-Crossrad will ich nun? Im Prinzip geht es mir "nur" um die Federgabel. Ich persönlich halte die mittlerweile im unteren Preissegment, also wie oft bei den ganzen Trekkingrädern, für mehr oder minder nutzlos.
Einen großen Hubbel wie Bordsteine können sie zwar in der Tat abfedern, aber wie oft fährt man im Alltag schon über so einen. Bei kleineren Stößen oder Kopfsteinpfalster sehen die Teile eher alt aus. So schnell können die einfach nicht "reagieren".
Außerdem schleppt man permanent im Vergleich zu einer guten Alugabel so ca. 1,5 Kg Mehrgewicht mit sich herum.

Na dann scheint der Fall ja einfach:
Crossrad ohne Federgabel, Starrgabel ran und fertig. Schön wäre es. Durch den Federweg hat die Gabel eine ganz andere Einbauhöhe als normale Starrgabeln.
Macht ja theoretisch nix, würde trotzdem funktionieren. Nur dass sich dadurch die gesamte Geometrie ändert.
Es gibt zwar dementsprechende Gabeln (naja, ich kenne eine), aber wie das wohl aussieht?

Der Königsweg wäre natürlich ein Rahmen, der von Haus aus auf eine Starrgabel ausgelegt ist. Entweder von einem Crossrad oder auch von einem Cyclocross. Nur finden ist zum tausendstens Mal das Thema.
Apropos Thema, das ist ja nicht neu für mich nur weil ich erst jetzt diesen Post schreibe. Im Prinzip suche ich schon seit einem Jahr nach den passenden Teilen, inkl. passendem Rahmen.

Oder doch einfach eine Federgabel und gut is? Oder oder oder, einfach wäre ja auch einfach.

Tldr?
Ich baue mir ein Crossrad mit Starrgabel, so zumindest der Plan.

Disclaimer
Ja, ich mag Stevens sehr. Aber bis auf das 8X wären die gezeigten Modelle nicht immer meine erste Wahl.

Weiterlesen